Todos los Choches del año - Los Mejores Autos Ultimos Modelos


Volkswagen Arteon en movimiento (Vídeo)


Volkswagen Arteon en movimiento

Arteon se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra con nueva tecnología y repleto de gadgets. Sus líneas fluidas llama la atención con casi 5 metros de largo (4,86 m), y ahora por fin podemos verlo en movimiento, desplegando al menos una parte de su arsenal entre fueza y tecnología.


Alguno de las caracteristicas destacadas que encontraremos en el Volkswagen Arteon

Asientos ajustables en seis vías (con masaje en opción).
Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil.
Cuadro de mandos totalmente digital Volkswagen Digital Cockpit.
Control de crucero adaptativo, techo panorámico.
Seis motorizaciones diferentes desde los 150 CV del 1.5 TSI Evohasta los 280 CV del 2.0 TSI, pasando por otro TSI de 190 CV y tres 2.0 TDI (150, 190 y 240 CV).

Porsche decorado con Roy Lichtenstein, Macan Turbo y 718 Boxster



Ahora Porsche decora al estilo de Roy Lichtenstein

Caravana Pop Art. Roy Lichtenstein by Porscheen uno de los concesionarios de Porsche en Madrid, y saber más sobre las obras del artista cuyas creaciones lucen sobre lienzos tan singularescomo un Porsche Macan Turbo o un Porsche 718 Boxster. Y ojo, que los cuadros que les acompañan son originales de Roy Lichtenstein.


En esta obra incluye 10 cuadros del artista que se complementarán con un Porsche Macan Turbo de color blanco que luce sobre la carrocería fragmentos de la obra Explosión, integrados en el capó delantero, puertas y tapa del maletero.



Por otro lado un Porsche 718 Boxster que en este caso está decorado con Hopeless, una de las últimas obras del artista que data del año 1997, el mismo año en que murió.


Jaguar I-PACE concept a prueba en Londres


Jaguar I-PACE concept a prueba en Londres

Ya sabemos que se hará realidad a finales de este mismo año, cuando lo conozcamos en versión de producción, si bien no llegará a las calles hasta la segunda mitad de 2018.

Promete una aceleración de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y una autonomía de más de 500 kilómetros gracias a una potente batería de ión-litio de 90 kWh, compatible con sistemas de carga rápida y semi-rápida.



Con respecto a la propulsión del I-PACE concept queda a cargo de dos motores eléctricos ubicados en los ejes delantero y trasero -tracción total, por tanto-, con una potencia combinada de 400 CV y un par motor máximo de700 Nm.

Por el momento, el equipo de ingenieros y diseñadores de Jaguar ya está conduciendo el prototipo por las calles de Londres (Reino Unido), para recopilar toda la información necesaria de cara a la adaptación para el modelo de serie. 

Su nombre es Insanity, un Ferrari Enzo con dos motores de avión


Su nombre es Insanity, un Ferrari Enzo con dos motores de avión

Insanity, así se llama este monstruo rojo. La historia de este coche se remonta a 2004 cuando Ryan McQueen, fue a disfrutar de un día de carreras en Edmonton (Canadá).  Cuando decidió construirse su propio jetcar, McQueen no tenía grandes conocimientos sobre la fabricación de vehículo y a medida que fue recopilando información y cometiendo errores consiguió montar en su propio garaje un dragster con no uno, sino dos motores a reacción Rolls-Royce.


Sólo la parte exterior del coche le llevó cinco años probando diferentes soluciones aerodinámicas y buscando la manera de adaptar las formas de un Ferrari Enzo para que encajase en su locura. La locura de 12 años después le ha costado una suma total en torno a los 90.000 dólares canadienses, 62.000 euros más o menos (teniendo en cuenta la suma de herramientas y equipos).



Los propulsores idénticos son capaces de tragarse 400 litros de combustible en sólo dos minutos, pero a cambio podrán lanzar al Insanity a una velocidad máxima (teórica) de 650 km/h. Ahora sólo hace falta saber si Ryan tiene las habilidades al volante y si el coche es capaz de superar la primera prueba dinámica, porque no a podido probarlo por el vecindario.

Porsche 911 Turbo S vs. GT3 RS, se enfrentan en circuito (Vídeo)


Porsche 911 Turbo S vs. GT3 RS en circuito

Sin pensar mucho los dos Porsche 911 más potentes del momento son los Porsche 911 Turbo S y GT3 RS. Aunque muchos se empeñen en afirmar que todos los Porsche 911 son en realidad el mismo automóvil con distintos nombres, lo cierto es que las diferencias entre ambos modelos son más que notables.

En un resultado sorprendente, el supercar de todos los días de Porsche marca una vuelta al mismo tiempo que su hermano más ligero y más enfocado en el deporte del automovilismo. Ambos manejan la pista de maneras muy diferentes. Es downforce contra fuerza bruta en la primera vuelta caliente cabeza-a-cabeza.
El 911 Turbo S hace 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad punta, doce kilómetros por hora más que antes de la renovación que recibió el año pasado con sus 20 caballos extra. El GT3 RS puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 322 km/h.

Un Mini de 870 CV modificado


Por lo que vemos es mucho más bajo, más ancho y más radical que el Mini de serie, y en su habitáculo no queda espacio para prácticamente nada, además que una masiva jaula anti-vuelco, un asiento y un volante. Otro dato importante, no es tracción delantera.

 

Esta pequeña maquina fue construida por Brede Alnes, que ha aprovechando un sistema Quattro de tracción integral modificado a medida para soportar los empujones de un motor de cinco cilindros en línea turbo de origen Audi asociado a una transmisión manual de seis velocidades que se esconde en su interior.

También pistones JD, bielas reforzadas, cigüeñal forjado, sistema de lubricación nuevo, turbo Precision 64/68. Todo material de primera cuidadosamente escogido para lograr las mágicas cifras de 870 CV y 1,014 Nm de par motor.


El chasis está hecho a medida, suspensiones independientes son Mobek Racing con amortiguadores Bilstein, frenos AP Racing con pinzas de cuatro pistones y discos de 310 mm.

Si alguien se encuentra interesado en esta maquina, está a la venta por 41.000 dólares, algo más de 38.000 euros al cambio.

Citroën C5 2017 a bajo precio


Citroën C5 2017 a bajo precio

Los bajos precios del C5 puede deberse al haber quedado olvidado en el portfolio de producto de Citroën, centrada en el lanzamiento de nuevos modelos como el exitoso C4 Cactus o el nuevo C3

De este modo el precio parece haberse convertido en el principal argumento de venta del Citroën C5 frente a rivales mucho más modernos y con mejor tecnología.


Comparado con el año 2016 el precio de acceso a la gama Citroën C5 era de 25.430 euros para el BlueHDI de 150 CV con caja de cambios manual de seis velocidades y acabado Live, hoy puedes tener todo un Citroën C5 por solo 21.900 euros, y eso es toda una oferta, que le sitúa en línea con las versiones básicas del Skoda Superb.

El C5 amplio y cómodo, a pesar de que no tiene lo último en tecnología, no renuncia a una pantalla táctil de 7” con Mirror Screen o a detalles de equipamiento como llantas de aluminio de 17” para la berlina y 18” en la versión familiar Tourer con acabado XTR.


Debemos tener encuenta que se encuentra disponible con motorizaciones diésel con potencias entre 150 y 180 caballos, con caja de cambios manual de 6 velocidades o la EAT6 automática secuencial y carrocerías berlina o familiar.

El nuevo Honda Clarity Fuel Cell, con hidrógeno y sin emisiones


El nuevo Honda Clarity Fuel Cell, con hidrógeno y sin emisiones

Ya han llegado a  Europa las primeras unidades del Honda Clarity Fuel Cell, en principio se dispondrá de 6 unidades para los usuarios de Londres y Copenhague. El Clarity Fuel Cell Se trata de un vehículo sin emisiones y llega para unirse al programa HyFIVE (Hydrogen for Innovative Vehicles), con el objetivo de promover la concienciación y adopción de esta tecnología.


Este es el primer automóvil  de la marca alimentado por hidrógeno, debido a que el conjunto del motor y transmisión junto a la pila de combustible están alojadas bajo el capó, nos permite tener más espacio interior para sus cinco ocupantes.

En Estados Unidos, la reconocida Agencia de Protección Ambiental (EPA) realizó una prueba de eficacia, donde los resultados indicaron que el Honda Clarity Fuel Cell posee una autonomía libre de emisiones de 589 kilómetros. Desarrolla 130 kW (unos 175 caballos de potencia).

Hay que mencionar que no lleva enchufe ya que no se recarga mediante red sino que la genera gracias a una pila de combustible que es alimentada por hidrógeno. Esta energía se va almacenando en una batería que será la que alimenta el motor eléctrico, cuyas emisiones son de cero ya que es vapor de agua el único derivado al transformar el hidrógeno en electricidad.

El Nuevo Fiat Mobi 2016


Por el momento el  Fiat Mobi sólo estará presente en el mercado brasileño, el nuevo Fiat Mobi representará a la marca italiana en el segmento A. Mide 3,56 metros de largo y será el encargado de sustituir al extinto Fiat Uno, que se presento en el mercado europeo.


Interior sencillo, aunque no falta una pantalla táctil multifunción, ni una cámara trasera o un volante multifunción. En la parte trasera, la maletero tiene una capacidad que llega a los 235 litros .

Contará con una única caja mecánica, al menos por el momento, acoplado a un cambio manual de cinco velocidades. Se trata un motor de un litro de gasolina o etanol que desarrolla 73 o 75 CV en función del combustible elegido y 93 o 97 Nm de par.




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